前言：从运用端看来，电池可分成数码电池、动力电池与 储能电池。

从运用端看来，电池可分成数码电池、动力电池与储能电池。

故名思义，数码电池指的是数码用具中应用的电池，比如手机上、笔记本、移动充电器等。锂电池打开应用端销售市场，就是以数码电池逐渐的。

动力电池一般分成大动力电池与小动力电池。大动力电池常指配用至新能源车中的电池，小动力电池则指配用到电动车或气动工具等的电池。

储能技术电池则关键给予电磁能的储存及电磁能輸出。做为锂电池还未获得大发展趋势的储能技术销售市场，其应用的电池与动力电池有什么差别？储能技术电池与大动力电池能交换应用吗？尽管有一些情况下能够交换，但实际上是不一定，详细情况要深入分析。最先看储能技术电池能否作为动力电池。

储能电池一般运用的情景工作状况全是一些基本电子产品用电量，例如信息内容通信基站、一部分3C电子设备等，他们的放电规定大部分是在1C倍数上下，在那样的状况下，电池所应用的原材料特性则会相对性差些，例如膈膜层面，由于低倍数放电的锂电池不易发烫，因此 在耐高温层面，膈膜会比驱动力型电池要差些，当然价钱相对性低些。

其次，在内电阻尺寸层面，因为电池放电电流量较小，因此 在内电阻层面一般会比驱动力型电池要大点。换句话说，尽管储能技术锂电池驱动力锂电池应用的电池原材料种类同样，可是相同原材料在品质层面，储能技术锂电池要更差，内电阻也会越高，因此 在总体价钱层面，一般来说，储能技术磷酸铁锂电池电池要比驱动力磷酸铁锂电池电池要便宜。

实际上储能技术电池也是有驱动力型的，例如适用5C上下的平稳电流量放电工作能力，那麼储能技术电池能否用以纯电动车中？最先需看的是这两个电池的类型是不是一样，随后再看电池在容积层面是不是一样，最终还需要看储能技术锂电池适用的平稳放电电流量是不是能够适用电瓶车锂电池行车时的规定，及其较大 容许电流量是不是合乎电瓶车短期内应用规定。

假如这种都合乎了，还必须拆换电池时对电瓶车电动式自动控制系统开展调整。次之，动力电池用以储能技术。设计方案配备对锂电池放电尺寸的自动控制系统后，是可以用电瓶车锂电池当做储能技术锂电池来用。但是，在经济收益层面很有可能不理想化，终究电池成本费和开关电源自动控制系统成本增加。这也是动力电池能够开展专业化运用的缘故之一。

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